Als sportliche Spitze der elektrischen Mokka-Baureihe kombiniert der Mokka GSE hohe Antriebsleistung mit einer Fahrwerksabstimmung, die sich an der Rallye-Ausführung orientiert. 207 kW und 345 Newtonmeter ermöglichen kräftige Beschleunigungsvorgänge und präzise Reaktionen. Opel bezeichnet ihn als schnellsten vollelektrischen Serien-Opel. Neben der dynamischen Ausrichtung berücksichtigt das Konzept praktische Anforderungen: Über Vehicle-to-Load lässt sich Energie der Fahrzeugbatterie für kompatible externe Verbraucher verwenden, etwa beim Laden oder beim Betrieb elektrischer Geräte unterwegs flexibel.
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345 Newtonmeter liefern dem Mokka GSE kraftvollen elektrischen Durchzug
Im Mokka GSE kombiniert Opel die Spitzenleistung eines Rallyfahrzeugs mit der Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr. Der Elektromotor entwickelt 207 kW beziehungsweise 281 PS. Zusätzlich stellt er 345 Newtonmeter bereit, die bei einem Elektroantrieb ohne klassische Drehzahlverzögerung verfügbar sind. Das Fahrzeug beschleunigt in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und fährt maximal 200 km/h. Damit übertrifft es nach Opel-Angaben sämtliche anderen vollelektrischen Serienfahrzeuge der Marke in der Endgeschwindigkeit derzeit.
Fahrwerk, Lenkung und Bremsen profitieren von Motorsport-Erfahrung unmittelbar sichtbar
Die technische Basis für das agile Fahrverhalten des Mokka GSE entstammt in wichtigen Bereichen dem Mokka GSE Rally. Ein Torsen-Differenzial mit Sperrfunktion verbessert den Kraftschluss, wenn sich die Belastung an den Rädern unterscheidet. Abgestimmte Achsen und überarbeitete Stoßdämpfer fördern eine direkte Reaktion auf Lenkbefehle. Opel setzt bei Motor, Wechselrichter, Batterie und Kabelbaum auf Rallye-Komponenten. Die sportliche Kalibrierung der Lenkung, Bremsanlage und Federung basiert zudem auf Erprobungen des Motorsportteams unter Wettbewerbsbedingungen.
GSE Cockpit kombiniert sportliche Rückmeldung mit digitalen Fahrinformationen
Zum Internationalen Tag des Kaffees: Heiß, heißer, Opel Mokka GSE (Foto: Opel Automobile GmbH)
Das Interieur des Mokka GSE verbindet ergonomische Elemente mit digitalen Funktionen für eine sportlich geprägte Fahrumgebung. Im Mittelpunkt stehen die Performance-Sitze im markentypischen GSE-Design. Ihre integrierten Kopfstützen und die ausgeformte Sitzgestaltung sollen den Fahrer bei dynamischen Manövern wirkungsvoll abstützen. Ergänzend liefert der zentrale Touchscreen detaillierte Informationen über das Fahrzeug. Neben üblichen Anzeigen sind GSE-Daten zu Querkräften, Beschleunigung und Batteriemanagement verfügbar. Das Konzept verknüpft sportliche Sitzergonomie mit einer klaren digitalen Informationsbasis.
BILD-Medien verleihen Mokka GSE Goldenes Lenkrad 2025 als Kleinwagen
Für den Opel Mokka GSE markiert das Goldene Lenkrad 2025 eine externe Bestätigung seiner Produktstrategie. Die Redaktionen von AUTO BILD und BILD am SONNTAG verliehen die Auszeichnung in der Klasse Kleinwagen. Prämiert wurde ein Elektro-SUV, das kompakte Abmessungen mit einer hohen Systemleistung kombiniert. Damit richtet sich die Bewertung auf mehr als Beschleunigung und Leistung: Auch Gestaltung, technische Ausführung, Fahrcharakter und Alltagseignung fließen in das Gesamturteil ein und verdeutlichen seinen Marktanspruch.
V2L ermöglicht Laden und Betreiben elektrischer Geräte ohne Steckdose
Zum Internationalen Tag des Kaffees: Heiß, heißer, Opel Mokka GSE (Foto: Opel Automobile GmbH)
Beim Mokka Electric dient V2L als Stromausgang. Die Funktion greift auf gespeicherte Hochvoltenergie zurück. Sie versorgt angeschlossene Geräte unabhängig vom Stromnetz. Verbraucher können deshalb auch unterwegs betrieben werden. Dies umfasst beispielsweise Kaffeemaschinen, Ladegeräte und Elektronik. Eine Steckdose am Einsatzort ist nicht erforderlich. Das erweitert den Nutzen des Fahrzeugs erheblich. WLTP-Verbrauch: 15,6 kWh je 100 Kilometer kombiniert. Offiziell betragen Emissionen im Betrieb 0 g/km. Mobile Energie wird damit unkompliziert verfügbar gemacht.
Sportlicher Mokka GSE hat höheren WLTP Energieverbrauch als Electric
Mit 18,5 kWh/100 km nach WLTP liegt der Mokka GSE über dem Verbrauch des Mokka Electric, für den 15,6 kWh/100 km genannt werden. Beide Modelle werden im Fahrbetrieb mit 0 g CO2 pro Kilometer bewertet, der GSE ist der CO2-Klasse A zugeordnet. Die Normwerte entstehen unter festgelegten Prüfbedingungen und ermöglichen einen direkten Modellvergleich. Im Alltag können sie abweichen. Eine Fahrweise sowie niedrige Temperaturen, häufige Kurzstrecken und Komfortenergiebedarf erhöhen den Stromverbrauch.
Als leistungsorientierte Variante der Modellreihe setzt der Opel Mokka GSE auf einen 281 PS starken Elektroantrieb und Motorsporttechnik. Das maximale Drehmoment beträgt 345 Newtonmeter, während die Höchstgeschwindigkeit bei 200 km/h liegt. Ein Torsen-Sperrdifferenzial und angepasste Dämpfer sollen die fahrdynamischen Reserven kontrollierbar machen. Über den Touchscreen erhält der Fahrer Informationen zu Beschleunigung, G-Kräften und Batterie. Der Mokka Electric ergänzt das Angebot durch sparsamen Betrieb und externe Stromabgabe für elektrische Verbraucher unterwegs.
